「道はすべてオフロード」走破性を重視したヤマハの低速モビリティ、格好よさにもこだわり

ホーム › 自動車 ニューモデル › モビリティ › 記事 facebookシェアtwitterツイートhatebuブックマークPocket後で読むシェアヤマハ発動機は10月10日、「第45回 国際福祉機器展」で低速モビリティのコンセプトモデル『YNF-01』を初公開した。これはシニアカーとも電動車椅子とも異なる、誰もが移動を楽しめる新しい電動モビリティの提案だ。「限られた人のための乗り物」ではない車名は「Yamaha Next Field」の頭文字と、その第1号機であることを示す。全長1200×全幅700mm以下という車体寸法や6km/hという最高時速は既存のシニアカー(ハンドル形電動車椅子)に準じているが、そのスタイリングは大きく異なったもの。これは誰もが「乗ってみたい」と思うような乗り物の創出を目的にデザインされたからだ。開発の狙いは「低速モビリティのあり方、使い方を考える素材として提案すること」と説明するのは、プロジェクトを指揮した米光正典ソリューション事業本部SPV事業部JWビジネス部長。「モノを作って売るだけでなく、どういうふうに使ってもらうかを考えなければいけない。それには産官学の幅広い連携が必要で、そこに発想のベースとなるモデルがあれば、議論も活発になる」と説明する。つまりYNF-01はたんなる新ジャンルの商品提案ではなく、新しい乗り物を生み出すための素材というわけだ。同部で企画を取りまとめた梅林大輝主事は「限られた人のための乗り物だと思われたくない、と考えた。だからYNF-01はこれで完成されたものではなく、ここから発想を広げるためのプラットフォームだと思ってほしい」と説明する。とはいえ「まずは、広く知ってもらうことも重要。だから見た目の格好良さにも注力して開発した」と米光氏。いっぽうメカニズムは、ヤマハ発動機が手がけるさまざまな乗り物から要素を集めて構成。実際に公道を走行できる、きわめて現実的なものになっている。道はすべてオフロードではスタイリングには、どのような意図が込められているのだろうか。YNF-01は大径タイヤと4輪独立サスペンションを採用し、高い走破性を備える。同時に頑強な金属フレームを乗員を包み込むような形状にすることで、開放感とホールド感を両立。樹脂製のボディやカバーをほとんど持たない、独特のスタイリングが特...

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