プラモデルは製品の魅力を伝えるツールになる…タミヤ「1/12ヤマハ YZF-R1M」発売イベント

ホーム › モーターサイクル › エンタメ・イベント › 記事 facebookシェアtwitterツイートgoogle-new共有hatebuブックマークPocket後で読むシェア タミヤはヤマハ『YZF-R1M』の1/12スケールプラスチックモデルを9月中旬に発売。これを記念して、22日に実車の開発責任者と担当デザイナー、そして模型の設計担当者によるトークショーが開催され、開発時のさまざまな秘話が公開された。会場となったのはタミヤのオフィシャルショップ、タミヤ プラモデルファクトリー新橋店(東京・新橋)。ヤマハ発動機PF車両開発統括部SP開発部SP設計グループの平野啓典氏、GKダイナミックス動態デザイン部の坂田功氏、そしてタミヤ企画開発部の荒木茂樹氏の3人が、満席となった2Fのイベントスペースでトークを展開した。イベントは2部構成で、まず平野氏と坂田氏が2015年に発売されたR1シリーズ開発時のエピソードを披露。「1998年に発売した初代R1はセンセーションを巻き起こしたが、その後に他社からスーパースポーツモデルが相次いで登場し、1000ccスーパースポーツが群雄割拠。海外勢が高スペックでサーキット寄りのモデルを出し、市場を席巻する時代になった」と平野氏。そこで「いま一度、こうしたライバルに挑戦するという思いで、新型の開発をスタートさせました」と振り返る。「軸足をワインディングからサーキットに変更し、“No Excuse”(言い訳はしない)というキーワードを掲げて開発にあたっています」とのことで、その一例としてブリヂストンと共同開発した専用ハイグリップタイヤを挙げた。そのトレッドパターンは「プラモデルでも忠実に再現されている。これにはブリヂストンの技術者も感動するのではないでしょうか」とのこと。またR1Mのアルミ製フューエルタンクは職人の手作業でバフがけされているが、最初は指示が曖昧だったために鏡面のようにピカピカに仕上げられてしまったとか。これではスポーツイメージではないため「もっと粗くしてほしい」と要望を出し、1台ごとに表情の異なるヘアライン仕上げが実現したという。「さまざまな部署のメンバーがそれぞれの挑戦をして、その結晶が商品となっています。プ...

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