【ハーレー ソフテイル ブレイクアウト 試乗】低く図太くぶっちぎる、ハーレー随一の暴れん坊…佐川健太郎

ホーム › モーターサイクル › 新型車 › 記事 facebookシェアtwitterツイートgoogle-new共有hatebuブックマークPocket後で読む 地を這うようなロー&ロングのシルエットに、巨大なエンジンが剥き出しで鎮座する迫力のシルエット。排気量1868ccのVツインが叩き出す怒涛のトルクに乗せて、240サイズの超ワイドタイヤが路面を掻きむしる。「強行突破」を意味するネーミングが与えられた『ブレイクアウト』は、新型「ソフテイル」シリーズの中でも最も過激な一台と言えるだろう。4バルブ化にツインプラグの採用など、新世代に生まれ変わった「ミルウォーキーエイト114」だが、エンジンそのものはシリーズ共通の仕様である。ただ、剛性を大幅に高めたシャーシと低い車体、硬めのリヤショックを通じて伝わってくるダイレクトなトラクション感はソフテイル随一だ。新型では排気量拡大に加え、エンジンがフレームに直接リジッドマウントされているためか、鼓動感もより増幅されている。それでいて不快な振動が少ないのは、新たに装備された高精度デュアルバランサーのおかげだろう。当然、エンジンをマネジメントしているECUも進化していると思われ、スロットルのオン・オフでの車体の姿勢変化も穏やかで、まるでゴムが伸びるような駆動系の柔らかなタイムラグはベルトドライブならではだ。あるときは過激なドラッグマシン、そしてあるときは悠々と街を流すのが楽しいパワークルーザーにもなれる懐の広いマシンである。見た目どおり、1.7m近いホイールベースは新型ソフテイル一の長さだ。低く構えた一文字ハンドルと足を前に投げ出すフォワードコントロールが作る独特のライディングスタイルは、最高にクールだが実際に高速で飛ばすとなるとやや忍耐を強いられる。そこをサングラスに涼しい顔でキメるのがハーレー乗りの矜恃だろう。コーナリングがまた独特だ。これだけタイヤが図太いと倒し込みではけっこうな手応えがあるが、そこを大胆なアクションでねじ伏せて走るのが楽しい。慣れてくるとリーンイン気味に上体を入れて積極的に体重移動することで、元々少ないバンク角を補いつつ良く曲がることが分かってくる。旋回中は広い接地面がしっかりアスファルトを捉えている...

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